Алюминиевая багажная платформа РИФ является базовым элементом современной мультифункциональной системы крепления груза и дополнительного оборудования на крыше внедорожника. Ее отличительными особенностями являются очень высокая прочность конструкции, простое и надежное закрепление как груза, так и разнообразных монтажных кронштейнов, отсутствие аэродинамических шумов при движении с высокими скоростями, высокая стойкость к коррозии и небольшой, для такой прочности, вес.

ВАЖНО!!! Багажник может выдерживать очень большие нагрузки, например одна поперечина длиной 1350 мм, закрепленная по краям, выдерживает по центру нагрузку в 240 кг до начала деформации. Однако, размещая на платформе груз или оборудование нужно учитывать заводские рекомендации по максимально допустимой нагрузке на крышу автомобиля.

Следует помнить, что грузоподъемность самого багажника значительно превосходит «грузоподъемность» крыши большинства автомобилей.

Типичной проблемой многих багажников является их шумность в движении. Если конструкция багажника недостаточно прочная, то на большой скорости возникают вибрации поперечин багажника, которые становятся дополнительным источником шума, помимо чисто аэродинамической составляющей. Благодаря высокой прочности конструкции, исключающей вибрацию поперечин, а также применению переднего и боковых аэродинамических спойлеров у нового алюминиевого багажника РИФ такой проблемы нет. Его практически «не слышно» на скорости. Этот багажник один из самых «тихих»!

Алюминиевый багажник РИФ – это не просто платформа, на которую можно что-то положить, и притянуть подручными средствами к поперечинам, а полноценная система для крепления не только различных по форме и весу грузов, но и многочисленного дополнительного оборудования и инвентаря. В поперечинах, на всю их длину, есть пазы в которые заводятся крепежные болты кронштейнов или кольца для стяжных крепежных ремней. Таким образом точку крепления можно организовать в любом месте платформы. Толщина стенки паза, в который входит болт крепления, - 3 мм, что позволяет ему держать нагрузку на разрыв до 200 кг! Пазы закрыты специальными упругими пластиковыми защитными лентами, имеющими объемную полусферическую форму. Благодаря этому, груз, размещаемый на платформе, не контактирует с собственно алюминием, а лежит на этих лентах. Таким образом, не царапается порошковая краска багажника и сам груз. Также ленты препятствуют попаданию грязи, мусора и воды в пазы.

В конструкции багажника предусмотрены места для крепления бокового и заднего рабочего света. Фары закрыты боковыми спойлерами, что исключает возможность их повреждения ветками в лесу. С каждой стороны есть места для крепления двух фар РИФ. Сзади фары устанавливаются на поперечную балку.

Конструкция и размеры прорезей под боковой свет были спроектированы под фару рабочего света SM-811F. Она идеально подходит для установки!

Перед передней поперечиной предусмотрено размещение люстры (световой балки).

В случае крепления люстры непосредственно под передней фронтальной перемычкой багажной платформы, аэродинамический спойлер не устанавливается. В случае крепления над перемычкой, спойлер остаётся. Сама люстра крепится в имеющийся на обоих сторонах поперечины паз.

В случае установки люстры перед фронтальной перемычкой багажной платформы, люстра крепится на дополнительных кронштейнах (приобретаются отдельно) , а в аэродинамическом спойлере необходимо просверлить отверстия для нижней точки крепления кронштейна люстры. Точное расположение отверстий выбирается в соответствии с шириной устанавливаемой люстры.

Провода питания люстры пропускаются в каналы, идущие внутри багажника.

Мы рекомендуем к установке фару дальнего света SM-956P

При выборе передней световой балки, длина фары рассчитывается по формуле: «ширина платформы багажника минус 120 мм»

Проводка для дополнительного света или любого другого оборудования, размещенного на багажнике, прокладывается внутри багажника в специальных каналах. В тех местах, где проводку нужно выводить наружу, необходимо по месту просверлить отверстия.
Конструкция нового багажника позволяет использовать различные крепления (кронштейны) для грузов и внедорожного снаряжения.

Все дополнительные кронштейны приобретаются дополнительно. Они быстро ставятся и снимаются в случае необходимости. В местах их установки можно сделать вырез в пластиковой защитной ленте паза в том случае, если кронштейн будет стоять на багажнике всегда. Если нет, то лента просто снимается, а после демонтажа кронштейна возвращается на место. Ленты, как и все элементы багажной системы можно докупить отдельно.

Существует два типа крепления для реечных домкратов ( типа хай джек):

В первом случае домкрат крепиться непосредственно на самой платформе. В этом случае домкрат не выходит за габариты багажника и, при езде по лесу, не цепляется за ветки.

Второй вариант крепления - сбоку платформы. В этом случае доступ к домкрату проще, он не занимает место на багажнике, но «собирает» низко висящие ветки при движении по лесу.

Для нового багажника также выпускаются кронштейны для крепления плоских экспедиционных канистр «Экстрим», канистры размещаются на платформе багажника.

Если планируется устанавливать маркизу на автомобиль можно приобрести специальные кронштейны для маркизы. Такие кронштейны позволяют вместе с маркизой на багажник устанавливать и автомобильную палатку.

Для данного багажника мы рекомендуем комплект кронштейнов арт. RIF000-99078 (Кронштейны для крепления маркизы (крепежный размер от 61 до 69 мм) к алюминиевому багажнику (платформе) РИФ).

В случае установки кронштейнов для маркизы и (или) кронштейнов для лопаты на длинные края платформы, ширина палатки может превышать ее ширину не более чем на 50 мм.

В случае установки боковых кронштейнов для хай джека, ширина палатки должна быть меньше ширины багажника на 100 мм.

Для крепления любого другого груза можно установить кронштейны с кольцами. Кронштейны выставляются в нужном месте платформы и фиксируются. В таком случае груз фиксируется крепежными стяжными ремнями РИФ, пропущенными через кольца.

Ручки могут быть установлены как сбоку на продольных балках багажника (причем как по бокам, так и снизу и сверху балок), так и на поперечных балках. Они являются многофукциональным элементом. Они могут использоваться именно как ручки, чтобы было удобно залезать на багажник или работать с тем, что расположено на багажнике. За них удобно держаться если нужно стоять на пороге машины. Также, ручки могут выполнять роль упоров для груза. В этом случае они монтируются вертикально в нужных местах.

Лопата является самой неудобной для транспортировки вещью, поскольку должна быть под руками, то есть не зарыта в дебрях багажника, места занимает много, а после использования не всегда получается ее отмыть. Но лопата должна быть в любом внедорожнике. У нас есть специальные кронштейны для ее крепления на багажнике. Также, как и хай джек, она может быть размещена, как сбоку, так и на плоскости платформы.

Весь крепеж, который используется в конструкции багажника, в том числе для его сборки и установки, выполнен из высококачественной нержавеющей стали, т.е. со временем не будет никаких ржавых потеков и болты «не закиснут». В случае необходимости, крепеж можно докупить как у нас, так и в любом магазине, продающем крепежные изделия.
Багажник поставляется в картонной упаковке с крепежом и подходит только под конкретную модель автомобиля.

Вес: 32 кг

Алюминиевый багажник РИФ на Mitsubishi Pajero 4: обзор, установка, тест на прочность

Применимость: Mitsubishi|Pajero|Mitsubishi Pajero IV (2006-2020); Дополнительная информация: brand: РИФ, width_mm_2: 400, dlina_mm: 2100, ves_kg_1: 36, material: Алюминий, vysota_mm: 120 Mitsubishi|Pajero|Mitsubishi Pajero IV (2006-2020) brand: РИФ, width_mm_2: 400, dlina_mm: 2100, ves_kg_1: 36, material: Алюминий, vysota_mm: 120

Применимость: